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板式橡胶支座抗震球型钢支座免费寄样
更新时间：2025-05-31 01:06:03 ip归属地：金昌，天气：阴转多云，温度：6-22 浏览次数:6 公司名称： 瑞诚工程橡胶(金昌市分公司)
以下是:板式橡胶支座抗震球型钢支座免费寄样的产品参数
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 66.5/个 |
| 发货期限 | 7天 |
| 供货总量 | 1001个 |
| 运费说明 | 包邮 |
| 小起订 | 10个 |
| 质量等级 | 优 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 天然橡胶 |
| 产品品牌 | 瑞诚 |
| 产品规格 | 齐全 |
| 发货城市 | 河北衡水 |
| 产品产地 | 衡水 |
| 加工定制 | 是 |
| 产品型号 | 全 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 3.6公斤 |
| 产品颜色 | 黑色 |
| 质保时间 | 10年 |
| 外形尺寸 | 200*42 |
| 适用领域 | 桥梁钢构\公路铁路\高层建筑 |
| 是否进口 | 否 |
| 质量认证 | 国检中心 |
| 产品功率 | 88kw/h |
| 工作温度 | -25℃～+60℃ |
| 产品名称 | 板式橡胶支座 |
| 产品材质 | 氯丁橡胶（CR）、天然橡胶（NR） |
| 按胶种分类 | 常温型、耐寒型 |
| 支座代号意义 | GJZ表示公路桥梁矩形支座、GYZ表示公路桥梁圆形支座 |
| 用途 | 地震发生时可提高桥梁工程的抗震能力 |
| 功能 | 隔震抗震减轻地震对桥梁工程的破坏 |
| 风格 | 构造简单、易于更换 |
| 类型 | 普通型、聚四氟乙烯板型 |
| 规格 | 可定制 |
| 形状 | 矩形、圆形 |
| 支座的长边尺寸 | 350mm |
| 支座的短边尺寸 | 350mm |
| 支座的厚度 | 50 |
以下是:板式橡胶支座抗震球型钢支座免费寄样的图文视频
板式橡胶支座抗震球型钢支座免费寄样,瑞诚工程橡胶(金昌市分公司)为您提供板式橡胶支座抗震球型钢支座免费寄样,联系人:刘经理,电话:【18762195566】、【18762195566】,请联系瑞诚工程橡胶(金昌市分公司),发货地:河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄。 甘肃省,金昌市 金昌市于1981年设市，因境内金川区、永昌县合称金昌而得市名。为缘矿兴企、因企设市，因盛产镍被誉为“祖国的镍都”。是古丝绸之路重要节点城市，河西走廊主要城市之一，设有金昌海关，金昌机场、兰新铁路、金武高速、金阿铁路等为骨架的立体化交通网络比较完善，是“西气东输”“西油东输”“西电东送”能源通道，境内有鸳鸯池遗址、骊靬古城遗址等旅游景点。2011年，被评为卫生城市，2014年1月，城乡建设部命名为园林城市。2015年，被评为全国文明城市。批新型城镇化综合试点地区。2020年10月，被评为全国双拥模范城（县）。2023年被评为第四批社会信用体系建设示范区。
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橡胶支座的力学性能检验 合格的橡胶支座不仅应具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，还应具有良好的弹性和较大的剪切变形能力，以应对桥梁的梁端的转动和上部构造的水平位移。根据 标准GB20688.4《橡胶支座 第四部分：普通橡胶支座》规定，橡胶支座的力学性能检测项目包括抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、抗剪老化试验、摩擦系数试验、转角试验、极限抗压强度等。 板式橡胶支座力学性能检验项目 根据GB20688.4-2007、JT391-2009、GB/T17955-2009和JT/T4等一系列与橡胶支座相关的 和行业标准，万测研制了微机控制电液伺服压剪试验机，用以完成橡胶支座的一系列力学性能试验。 随着合成橡胶工业的发展，板式橡胶支座因其构造简单、加工比较方便、价格低廉、耗材小、结构高度低、安装方便、易于更换等优势，在桥梁工程建设中脱颖而出并被广泛应用。
随着我国 桥梁伸缩缝市场经济的发展,瑞诚工程橡胶(金昌市分公司)着力加强企业文化建设,提出了“双赢靠诚信”的经营理念，“立足创新、专注质量、诚信服务、真诚合作、共同发展”是我们始终如一的追求,为客户提供质优、、可靠的产品是我们永恒的方针，“审时慎思,明辨力行”打造优越的 桥梁伸缩缝。我们将不断超越自我,一如既往的为客户创造价值！
瑞诚工程橡胶(金昌市分公司)聚集众多的 桥梁伸缩缝管理和技术精英，是一个集开发、生产、 安装于一体的现代化企业。我公司设备先进， 桥梁伸缩缝用料考究，为卓越品质打下坚实基础，产品行销全国各地。只因有您的大力支持，才有今天的蓬勃发展，我们再次期待与您合作，有幸再为您提供优质服务。
衡水瑞诚工程橡胶公司的橡胶支座布置 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： （1）上部结构是空间结构时，板式橡胶支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； （2）板式橡胶支座必须能可靠的传递垂直和水平反力； （3）板式橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； （4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； （5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； （7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
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